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技术资料

新技术:厦门神奇“彩色吸水路面”亮相

 

 

厦门彩色吸水路面

 

雨后检测彩色吸水路面

 

        去年,几十年难得一见的大雨让厦门不少地方成了“大水塘”,城市内涝也就此成了考验城市管理智慧的一大难题,如何有效排解城市内涝,减轻市政排水管网的压力,新材料、新技术的运用被提上日程。
  与普通透水砖相比,透水性能提高了3-4倍,大的水管往地面强力冲刷,水流瞬间消失干净,路面不积水——这就是深度吸水的彩色路面。“这下好了,走在这样的路面上,雨水也不会飞溅,没有湿鞋的感觉了。”走在刚刚建成不久的仙岳路新型彩色路面上,一位市民这么说。
  “透水性能好,色彩缤纷多变,和美丽厦门的城市形象可以很好地结合。”在上周由厦门市建设局、市土木协会主办的“聚氨酯透水混合新材料技术研讨会”上,市建设局副总工程师、总工办主任何庆丰这样总结新材料的优点。
  据悉,从德国引进的这种新型路面材料已经在厦门仙岳路及双十中学公交站附近做了分段试验,今后有望在厦门的慢行系统、自行车道和小区区间道路上广泛使用。
  上周三,来自厦门市政设计院、省建科院厦门分院、厦门市建设工程质监站、市建设局的众多专家聚在仙岳路刚刚建好的这段彩色路面上,观看施工单位现场做透水实验。
  在这段125米远、镶嵌出“自行车道”文字图样的深红色路面上,施工单位先找来两个大桶,装满水往路面上一泼,两大桶水迅速钻入地面,消失无踪。
  去年的一场大雨,会展明发附近成了水城,假若碰上百年难得一见的特大暴雨怎么办?施工单位再度找来两根水管,接上水,一拧开关,冲着路面直喷,令人惊奇的是,就像海绵吸水一样,这段颇为神奇的彩色路面立即把两大水龙头持续喷出的水吸附干净,并不积水,走在冲水后的路面,也不打滑。
  而附近普通透水砖上遇水,吸水的速度明显降低,吸收后的短暂时间内,砖面上依然留有水痕。
  厦门市美利海岸建材有限公司董事长说,普通透水砖的透水率只有10%-20%,正常情况下大多在15%,而由天然石材磨碎、聚氨酯黏结剂黏合而成的这种新型材料耐透坪做的透水路面,透水率高达90%,高了3-4倍,无论大雨还是小雨,路面完全不积水。
  与会的市政评审专家说,另一个值得注意的数字是,用这种新技术铺设的城市路面,路面空隙率达40%左右,有效孔隙率可达30%,渗透率可达1900ml/min,远高于降雨在最优排水配置下的排出速率,这确保了它良好的透水性能,降雨直接渗入地下,简化了排水系统,也减轻了市政排水管网的压力,减少城市路面硬化,如果在寒冷的北方运用,还可以防止路面结冰。
  色彩缤纷装点美丽城市环保低碳降低城市热岛效应,环保低碳,也是厦门城市市政部门决意尝试这种新型材料的一大动因。
  参会的市政专家说,传统的密实路表面,行走、行车噪声大,在雨天这种噪声尤为明显,影响了居民的生活与工作。
  传统的不透水路面使城市空气湿度降低,加速了城市热岛效应的形成,因而一度被称作“死亡性地面”,会影响地面的生态系统,它使水生态无法正常循环,打破了城市生态系统的平衡,影响了植被的正常生长。
  而厦门引入的这种来自德国环保型聚氨酯产品,约50%的成分为改性天然可再生原料,通过它黏合天然的矿石材料,不会对土壤和地下水渗透有害物质。同时,环境相融性好,其开放的孔穴还为动、植物提供了栖息居住的场所,生态效率高。因而在一定程度上很有助于降低城市的热岛效应。
  该路面色彩丰富,可以和厦门建设美丽城市的整体战略比较好的结合,也是有关部门考虑这种新材料新技术的着眼点之一。
  据悉,透明的聚氨酯材料可以很好地显示石料本色,采用不同颜色的石料来设计,可以得到不同颜色或图案的路面,极大地丰富了路面的视觉效果,赋予建筑师、设计师和安装师极大的设计自由。
  性价比整体具备竞争力有望在厦门大面积推广使用  根据权威机构检测,在抗压强度、弯拉强度、耐光热性能、摩擦等路面指标的性能测试上,新材料与沥青混合料功能相当,部分接近水泥混凝土。其力学性能和耐久性能完全能够满足城市人行道、自行车道等非机动车道和轻交通道路。
  市建设工程质监站副站长表示,其整体造价与彩色沥青及普通透水砖的比较值得关注,此外,材料规格和粒径要求同样须考量。
  据悉,尽管具备比较多的优点,但这种新材料耐透坪整体价格并不高,翁志军表示,比普通透水砖肯定价格高一些,但和彩色沥青比,2厘米厚的耐透坪200-220元/平方米,而同等的彩色沥青大约在280元/平方米,价格上有一定优势。
  “经济性可以,技术上可行,就具备大规模推广的潜力”,在研讨会的最后总结时,何庆丰这样表示。
  省建科院厦门分院认为,要加快出台这项新技术的技术标准、验收标准,而两大实验路段的检测详细数据,也要加紧拿出来,作为重要的参考。
  从实验的情况看,其透水性能比透水砖好很多,但需要注意的是和市政基础设施尤其是地下排水管网的很好结合,与路面基层部分更好的配合,上面透水快,下面排水速度同样要跟上,才能满足它的要求,因此与排水系统一起设计,从设计、施工、维护等各个环节都要很好的衔接、配合。
  据悉,目前成都、青海、广州等城市已经相继从德国引入这种新型材料工艺。“厦门目前正在全力构建城市慢行系统,打造城市自行车道,而在小区道路、树池的改进上,这确实是很好的材料,很好的解决方案,还可以和美丽厦门建设很好地结合起来”,包括市建设局、市政设计院等多位专家都在会上表示,通过实验示范,今后这种道路有望在厦门大面积推广。